SUV 1.4 TSI 150KM 110kW. Niewiele się zmieniło od poprzedniej oceny. Zużycie paliwa w mieście to 9.5 l 100 km pod warunkiem że nie ma przesadnych korków. Oleju bierze 1l10-12 tysięcy. Zawieszenie stało się troszkę łagodniejsze. Ogólnie pozytywne odczucia.
29 listopada 2012/w S /by Wiki Witamy na stronach wyszukiwarki portalu Na poniższej stronie przezentujemy informacje powiązane z frazą silnik tdi 110 km opinie. Testy, artykuły oraz dane techniczne pojazdów powiązanych z wyrażeniem silnik tdi 110 km opinie. silnik tdi 110 km opinie – lista tematów: Możliwość komentowania została wyłączona. Diesel(TDI) czy Benzyna(TSI) oto jest pytanie! Kiedyś odpowiedź była prosta: chcesz oszczędzać – diesel, chcesz komfortu i dynamiki – benzyna. W dzisiejszych czasach nie jest to już takie oczywiste. W dzisiejszym porównaniu chcemy skonfrontować nie konkretne samochody a technologie : TSI kontra TDI W czerwcu SEAT rozpoczął produkcję samochodów z roku modelowego 2011. Wraz nowym rokiem modelowym wprowadził do swojej oferty nowe silniki. Długo oczekiwane połączenie przekładni DSG i napędu 4×4 z jednostką TDI jest już dostępne dla Superba – flagowego modelu marki Škoda. Znane ze Škody Yeti, połączenie jednostki TDI CR 140 KM z napędem 4×4 i przekładnią automatyczną DSG, wkrótce zostanie wprowadzone do portfolio Octavii. Skoda wprowadza limitowaną edycję swojego SUVa – Yeti. Miejski pakiet Urban będzie dostępny wyłącznie w Wielkiej Brytanii. Niedawno pisaliśmy na temat nowoczesnych, wysilonych silników. Szczęśliwie, otrzymaliśmy do testu Skodę Yeti z najsłabszym w ofercie dwulitrowych TDI silnikiem o mocy 110 KM. Czy to rozsądna propozycja na ,,nowe czasy”? Audi A4 Avant – sprawdzone w najdrobniejszych szczegółach Po małych rodzinnych minivanach trudno spodziewać się dobrych właściwości jezdnych, czy osiągów. W tym kontekście, nie spodziewaliśmy się niczego nadzwyczajnego po teście Nissana Note’a. Ten samochód posiada jednak coś, co zaskakuje. I to bardzo pozytywnie. To silnik 110 KM. Superb z najbardziej luksusowym i prestiżowym pakietem wyposażenia – Laurin & Klement, na polskim rynku pojawił się w październiku ubiegłego roku. Teraz pakiet dostępny jest z nowym silnikiem. Słowo ,,Downsizing” jest w ostatnich latach bardzo modne. Coraz częściej spotykamy frazy typu ,,zgodnie z ideą Downsizingu…” lub ,,to kolejny przykład Downsizingu…” Czy tego chcemy czy nie, tajemniczy ,,downsizing” wkroczył w nasze życie bardzo dawno temu, i nie chodzi tu tylko motoryzację! Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco!

Używany Volkswagen Tiguan I – silniki Diesla. 2.0 TDI (110 KM, 140 KM, 150 KM, 170 KM, 177 KM, 184 KM) Wśród Tiguanów z drugiej ręki nadal przeważają samochody z Dieslami. Nic dziwnego, bo do tego modelu Volkswagen od początku montował poprawione wersje 2.0 TDI z układem common rail (CR) zamiast pompowtryskiwaczy (PD).

Znalezisko archiwane Źródło: Dodany przez: web, 2022-03-04 16:47:19 WTRYSKIWACZ WTRYSK VW TOURAN TDI 15- 110 KM WTRYSKIWACZ WTRYSK VW TOURAN TDI 15- 110 KM kod produktu: 445110469 id: 13527746 Sklep Kontak... Cena:595 PLN Ilość odsłon: 5 Podziel się swoją opinią! Podobne znaleziska: WTRYSK WTRYSKIWACZ STERUJĄCY BMW JEEP NISSAN OPEL (10523054502). ... cena: 260 PLN Przedmiotem sprzedaży jest wtryskiwacz renault trafic dci Opel vivaro dci więcej informacji udzielę tel cena: 400 PLN WTRYSKIWACZE DELPHI NOWE ORYGINAŁ Komplet 4 szt. 28388960 9674984080 DELPHI NOWY ORYGINAŁ 28388960 CITROËN cena: 2 000 PLN do sprzedania mam oryginalne wtryskiwacze do forda 1,8 tdci o nr fabrycznym jak na zdjęciu , oczywiście sprawne ,ce... cena: 180 PLN 200 zł: Wtrysk z Forda Focus MK1 TDDI Cena za 4 szt. Zostały 4 sztuki FORD FOCUS 2000r, TDDI 90KM, przebieg ok... cena: 200 PLN 295 zł: Firma traktor_com_pl oferuje Wtryskiwacz paliwa, wtrysk Yanmar 3TNE88. Wymiary - Długość całkowita 113 mm. ... cena: 295 PLN do sprzedania mam oryginalne wtryskiwacze do renault (kilka modeli) 1,9 dci o nr fabrycznym jak na zdjęciu , 100% spra...... cena: 50 PLN Zakład Mechaniki Precyzyjnej Fachowa pomoc, profesjonalne wsparcie – tylko skuteczna regeneracja podzespołów samoc... cena: 250 PLN 1 845 zł: Nowy wtryskiwacz paliwa CR DENSO 095000-6310 0950006310 095000-6311 0950006311 095000-6312 0950006312 095000-... cena: 1 845 PLN Najnowsze opinie: @ Wojtek z rodzina o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam obiekt dla rodzin z dziećmi. Pokój mieliśmy nie za duży z łóżkiem piętrowym, co naszym dzieciom bardzo przypadło do gustu :) łazienka ok. Plac zabaw widać, że jest nowy więc nie wiem skąd te opinie. Kuchnią sporych rozmiarów, dobrze wyposażona. Ogólnie polecam @ Paweł i Kasia o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam Bursztynowy dworek! Dostaliśmy dwójkę z łożem małżeńskim. Wygodny materac. W pokoju była mała lodówka ale na nasze potrzeby wystarczała i komoda. Łazienka czysta i nowocześnie wykończona, z zasłoną prysznicową. Papier rzeczywiście jest tylko na wejście ale jest to napisane w regulami @ Maria o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaA ja nie polecam tego obiektu.,w pokojach brudno ,łazienkach się kąpiesz to woda się na podłoge się można się wyspać i odpocząć bo od rana walenie drzwiami darcie się dzieci i ciągle kręcenie zabaw to stare huśtawki rozwalona trampolina i stara też nie jest wypo @ Uczestnik B. o Pokoje gościnne Kama Dziwnów nocleg wolne noclegiJestem zawiedziony. Obrażono mnie i moją partnerkę, ujawniając poufne dane o mojej osobie. Pani sprzątająca zachowała się karygodnie, zdradziła z kim byłem w Kamie Dziwnów jest niewybaczalne. Pani właścicielka powinna wyciągnąć wobec swojej pracownicy daleko idące konsekwencje. Zima z fabrycznym mokrym webasto (wpisane w vin auta) spalanie to 0.5-1 l więcej ma 100 km ( 1 odpalenie webasto to ok 0 25 l) latem po mieście w nocy potrafię zejść do 4.0 l przy trasie ok 20-30 km. Normalnie jednak auto pali stednio jak wskazałem w rubrykach. Trasa powyżej 120 km/h to 5.5 l w górę. Np przy 180km/h spalanie to 8.5l. Testujemy: Volkswagen Passat TDI 177 KM - pewniak w segmencie Volkswagen Passat to jeden z symboli segmentu aut klasy średniej. Choć ma wielu konkurentów, to nadal ma mocne atuty. Testowaliśmy wersję z turbodieslem TDI o mocy 177 KM. Już w listopadzie pojawi się następca obecnego Passata. Poprzedni model będzie więc można kupić z Volkswagen Passat TDI 177 KM - pewniak w segmencieVolkswagen Passat jest produkowany od 1973 roku. Aktualnie w sprzedaży jest siódma generacja tego modelu, która weszła na rynek w 2010 roku. W zasadzie nie jest to całkowicie nowa konstrukcja, bo auto bazuje na platformie poprzedniego Passata (debiut w 2005 r.). Ale ponieważ zastosowano w nim szereg nowoczesnych technologii, zmieniono nieco wygląd i wzbogacono wyposażenie, producent ogłosił, że jest to nowy auta zachowała linie znane z poprzedniej generacji. Nowa jest przednia część nadwozia, która zyskała poziome żebra atrapy chłodnicy i prostokątne klosze skrywającymi podwójne tyłu zniknął wycięty w pokrywie bagażnika spoiler oraz okrągłe światła. Ich miejsce zajęły niemal całkiem jednolicie czerwone lampy wykonane w technologii wnętrzePowodów do narzekań nie będą mieć pasażerowie. Miejsca w kabinie, z przodu i z tyłu jest dostatek. Wygodną podróż zapewniają też obszerne fotele oraz szeroka i dobrze wyprofilowana kanapa. Zaś lista wyposażenia standardowego jest długa. W zasadzie jest wszystko, co służy komfortowi i Volkswagen Golf Variant TDI - kombi lepsze niż hatchback? (WIDEO)Lekko zmodyfikowana konsola środkowa oraz nowe aplikacje na tablicy rozdzielczej nadają wnętrzu szlachetności. Np. stylowo wygląda analogowy zegar, który umieszczono na środku jest również bagażnik, którego pojemność wynosi 565 turbodieselPod maską testowanego Volkswagena Passata pracował czterocylindrowy turbodiesel o pojemności 2 litrów i mocy 177 KM. Tak wszystkie pozostałe silniki wysokoprężne Volkswagena system zasilania w paliwo oparto w nim na układzie common rail trzeciej generacji (wcześniej przez szereg lat VW stosował pompowtryskiwacze).Common rail jest nowocześniejszym rozwiązaniem. Efekt jest taki, że motor pracuje miękko i bardzo cicho. Nawet po porannym rozruchu silnika niemal nie słychać w kabinie, choć pewnie udział w tym ma dobre wyciszenie Volkswagen Golf TSI Cabrio - wspomnienie lata (ZDJĘCIA)Jednostka szybko reaguje na mocniejsze przyciśnięcie pedału gazu, i to prawie na każdym biegu. Do tego zadowala się umiarkowaną ilością oleju napędowego - średnio w naszym teście spalił 6 litrów na 100 km, czyli tylko o 0,8 litra więcej niż podaje zużycie paliwa to zasługa nie tylko oszczędnego silnika, ale również automatycznej, sześciostopniowej skrzyni DSG, która współpracuje z tą jednostką napędową. Jej przełożenia zostały tak skonfigurowane, aby było jak najmniej strat momentu na drodzeZawieszenie VW Passata B7 opracowano pod kątem zapewnienia jak największego komfortu jazdy. Z tego względu ma ono raczej miękką charakterystykę, ale nie na tyle, aby jazda w zakrętach była niebezpieczną loterią. Samochód pewnie trzyma się nawierzchni, dzięki czemu za często nie trzeba zdejmować nogi z pedału najbardziej uderzająca w kabinie auta jest cisza. Nawet przy prędkościach autostradowych do wnętrza dociera minimalna porcja jednak raczej nie powinno dziwić w aucie za 135 tys. zł, bo właśnie tyle kosztuje Passat TDI o mocy 177 KM z przekładnią DSG i bogatą wersją wyposażenia Perfectline podstawowej wersji Perfectline z silnikiem benzynowym 122 KM auto kosztuje 75 890 zł. Na liście wyposażenia standardowego znajdziemy ABS/ESP (wraz z ASR, ABS, EDS, MSR), sześć poduszek powietrznych, system ISOFIX, elektrycznie sterowane szyby i lusterka boczne (podgrzewane), elektrycznie sterowana roleta przeciwsłoneczna na tylnej szybie, centralny zamek z pilotem, czujniki parkowania (przód/tył), kierownicę i dźwignię zmiany biegów obszyte skórą, radioodtwarzacz CD/MP3, klimatyzację automatyczną Volkswagen CC TDI DSG - Passat z tytułem szlacheckim (ZDJĘCIA)W wersji Perfectline R-Style auto jest doposażone w: czujnik deszczu, kurtyny powietrzne dla obu rzędów siedzeń, elektrycznie regulowane fotele, komputer pokładowy kolorowym wyświetlaczem, zestaw audio wyższej klasy, światła przeciwmgielne z funkcją statycznego doświetlania zakrętów, system Auto Hold (automatyczne utrzymywanie auta na hamulcu na wzniesieniu), tempomat z sygnalizacją zmęczenia kierowcy, tapicerka Alcantara ze skórzanymi wstawkami, elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowegoJak już zaznaczyliśmy, konkurentów VW Passat ma sporo, (ceny w podstawowych wersjach): Ford Mondeo 120 KM Ambiente (78 450 zł), Hyundai i40 135 KM Classic (82 100 zł), Toyota Avensis 132 KM Active (83 900 zł).PlusyDynamiczny i oszczędny silnikObszerna kabinaKomfortowe zawieszenieMinusyMałe lusterka boczneNisko osadzony przedni spoilerVolkswagen Passat – dane techniczneNadwozie: sedanSilnik: benzynowy, 4 cyl., 16V, pojemność 1968 ccmMoc i moment obrotowy: 177 KM przy 4200 obr/min; 350 Nm przy 1750 obr/minSkrzynia biegów i napęd: manualna, 6-biegowa; napęd na przednią ośPrzyspieszenie 0 do 100 km/h: 8,4 sPrędkość maksymalna: 223 km/hŚrednie spalanie (miasto/trasa/mieszane): 6,2/4,6/5,2 l/100 kmWymiary (dł./wys./szer./rozst. osi): 4769/1470/1820/2712 mmMasa własna: 1484 kgPojemność bagażnika: 565 lCena auta testowego: 135 470 złWojciech Frelichowski Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Nierównomierny rozkład momentu obrotowego. Samochód jest dynamiczny ale dopiero po przekroczeniu 2000 obrotów (Silnik) Zobacz wszystkie oceny. Volkswagen Golf VII Hatchback 5d 2.0 TDI-CR DPF 150KM 110kW 2012-2015 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐.

Pod koniec zeszłego roku na polskim rynku pojawił się nowy Volkswagen Golf. Zbiegło się to z 35. rocznicą debiutu pierwszej generacji tego modelu. Jaki jest nowy Golf? - sprawdziliśmy w teście, jeżdżąc modelem z turbodieslem o mocy 110 KM. VW Golf to jeden z popularniejszych samochodów w tej klasie. Od debiutu pierwszej generacji tego modelu sprzedano na całym świecie przeszło 25 mln Golfów. Sportowe rysy Generalnie Golf VI zachował bryłę nadwozia znaną z poprzednika, choć jest od niego krótszy o 5 mm. Jednak teraz ma bardziej sportowe oblicze niż model V. W pasie nadwozia uwagę zwracają "zaostrzone" rysy karoserii. Wyraźnie odznacza się także szeroki, przedni zderzak, który ma dodatkowe wloty powietrza. Natomiast charakterystycznym elementem tyłu są klosze świateł w podwójnym układzie. Co jest w środku? Także wnętrze nowego Golfa nie jest diametralnie odmienne od poprzednika. Za to zdecydowanie lepsze są materiały dobrano twardość siedzisk foteli, zapewniają one również dobre trzymanie boczne i części lędźwiowej pleców. Przydaje się również regulacja wysokości rozdzielczą zaprojektowano w stylu typowym dla Volkswagena - minimum ekstrawagancji, maksimum funkcjonalności. Skrzętnie zagospodarowano tunel pomiędzy przednimi fotelami. Na samym początku jest półka pod konsolą, potem dwa miejsca na kubki, a dalej zamykany schowek. Nowe TDI W testowym modelu pracowała czterocylindrowa, wysokoprężna jednostka napędowa o pojemności 2 litrów i mocy 110 KM. To odświeżony silnik, w którym wtrysk paliwa oparty na pompowtryskiwaczach zastąpiono systemem common rail. To rozwiązanie jest nie tylko nowocześniejsze, ale przede wszystkim 110 koni dla kompaktowego auta to wartość dość przyzwoita. W tym wydaniu Golf jest wystarczająco żwawy, aby kierowca nie stresował się podczas wyprzedzania. Ale elastyczność motoru jest taka sobie. Biegi trzeba zmieniać częściej niż w starym silniku z pompowtryskiwaczami. Dobrze zawieszony Mocną stroną nowego Golfa jest zawieszenie. Jest usztywnione, co sprzyja dynamicznej jeździe, ale jednocześnie na tyle sprężyste, aby pasażerowie nie odczuwali nadmiernego dyskomfortu. Volkswagen Golf przez szereg lat wyrobił sobie opinię auta funkcjonalnego, trwałego i niezawodnego. Najnowsza generacja podtrzymuje tę opinię. Samochód jest nowoczesny, w miarę wygodny i porządnie wykonany. Uwagę zwraca wysoki poziom bezpieczeństwa, choć akurat w tej kwestii producent nie miał wielkiego wyboru, bo konkurencja nie techniczne i wyposażenieVolkswagen Golf TDI 110 KM Comfortline - Dł./ szer./ wys./ rozstaw osi: mm- Silnik: turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa, ccm, R4, 16V- Moc maksymalna: 110 KM przy obr./min- Maksymalny moment obrotowy: 250 Nm przy obr./min- Skrzynia biegów: manualna, 5-stopniowa- Prędkość maksymalna: 193 km/h- Przyspieszenie 0-100 km/h: 10,7 s- Zużycie paliwa na 100 km (miasto, trasa, średnio): 6,4/ 4,0/ 4,9 l- Wyposażenie standardowe: 7 poduszek powietrznych, ABS, klimatyzacja, komputer pokładowy, elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie regulowane lusterka boczne, fotel kierowcy z regulacją wysokości, alufelgi, lampy Cena: zł

Volkswagen Golf IV. Hatchback 1.9 TDI 110KM 81kW. Największy plus: ekonomia. Bardzo małe spalanie. Bardzo niska awaryjność pod warunkiem znania zasad użytkowania auta z turbiną. Tanie części. Prosta budowa. Dodatkowo w wersji 110KM dobra dynamika i brak pompo-wtryskiwaczy.
Data utworzenia: 31 maja 2011, 9:46. Silnik ten miał godnie zastąpić popularną i cenioną odmianę TDI. I choć jest dużo nowocześniejszy od poprzednika, w powszechnej opinii uchodzi za znacznie mniej trwały Wszystko o silniku TDI Foto: Fakt_redakcja_zrodlo Oszczędności materiałowe i błędy technologiczne - to główne powody większości kłopotów, z którymi boryka się motor TDI. Silnik zadebiutował na początku 2003 r. (Touran) i sukcesywnie był wprowadzany do większości modeli koncernu Volkswagena, a z czasem także znalazł się pod maskami niektórych Mitsubishi, Jeepów oraz Dodge'ów. Bez wątpienia popularnością dorównuje poprzednikowi, czyli wersji TDI, niestety, trwałością już skupimy się na problemach, kosztach i walorach użytkowych, warto wiedzieć, że silnik TDI może być ustawiony wzdłużnie lub poprzecznie, mieć wałki wyrównoważające (np. od tego zależy rodzaj napędu pompy oleju), występuje w różnych wariantach mocy, z głowicą 8- i 16-zaworową (dotyczy wersji 140-konnej), pompowtryskiwaczami lub wtryskiem common rail (wdrażany od końca 2007 r.)... - liczba odmian i różnic jest bardzo duża. Oczywiście, wszystko z powodu ciągłych modyfikacji, coraz bardziej restrykcyjnych norm emisji spalin i przepisów podatkowych w danym eksploatacyjnego punktu widzenia silnik TDI wypada nie najlepiej. Większość kłopotów zaczyna pojawiać się po pokonaniu 100-120 tys. km, a ich lista okazuje się stosunkowo długa (wiele wymaga sporych nakładów finansowych!). Owszem, dużo usterek jest spójnych z tymi, na które choruje większość nowoczesnych jednostek wysokoprężnych, ale są też takie, które okazują się typowe właśnie dla wersji TDI. Przykład: pękanie bądź „obsiadanie" głowicy. Pękanie to domena wersji 16-zaworowej. Do uszkodzenia dochodzi albo na 1. cylindrze, albo na 2. i na 3. jednocześnie. VW zapewniał, że poradził sobie z tym problemem pod koniec 2006 r., ale znamy młodsze auta z kłopotami tego „obsiadanie" spotykane jest w odmianie 8V i związane jest z przeciekaniem płynu chłodzącego na okręgu uszczelniającym cylindra od strony wydechowej. Inną typową awarią silnika TDI są kłopoty z pompą oleju. Dotyczy to wersji z PD zarówno z wałkami wyrównaoważającymi, jak i bez nich. W pierwszym przypadku na ośce (jest to wielokąt podobny do imbusa) napędzającym pompę oleju wyrabiają się krawędzie, co skutkuje brakiem napędu pompy, natomiast w odmianie bez „balanserów", gdzie napęd pompy realizowany jest przez łańcuch, dochodzi do jego Touran TDI Trendline - Podnośnik to jego życieW codziennej eksploatacji silnik TDI robi dobre wrażenie. Już dynamika i niskie spalanie podstawowej odmiany z PD (moce: 136 i 140 KM) zadowoli wielu kierowców, a bardziej wymagający mogą poszukać wersji 170-konnej, niestety, często występującej z DPF-em, który wcześniej czy później podnosi koszty eksploatacji. Przeszkadzać może jedynie głośna praca jednostki. Poradzono sobie z tym pod koniec 2007 r., rezygnując z pompowtryskiwaczy na rzecz układu common rail (odmiany z CR obecnie wyparła wersje z PD). Poza tym wprowadzono wiele modyfikacji, można więc prognozować nieco wyższą trwałość nowych 2-litrówek TDI. Jak będzie? Przekonamy się Pod maski modeli z Ingolstadt trafiały zarówno jednostki TDI zasilane pompowtryskiwaczami (PD), jak i common rail (CR). Oprócz trzech aut wyszczególnionych obok były to również (w nawiasie data debiutu silnika TDI w danym modelu): A4 B8 (2007 r.), A5 (2008 r.), TT II (2008 r.) oraz Q5 (2009 r.). Audi A4 TDI Avant - Z prestiżem, ale nie bez wadSeatPierwsze auto Seata, w którym zamontowano silnik TDI to Altea (2004 r.). Oprócz tego są to również (w nawiasie data debiutu silnika TDI w danym modelu): Ibiza III (2009 r.), Toledo III (2004 r.), Exeo (2009 r.), Leon II (2005 r.), Alhambra I (2005 r.) a także debiutująca obecnie Alhambra Motor TDI pojawił się w Skodzie w 2004 roku (Superb I). Ponadto, jednostki te znajdziemy w następujących modelach czeskiego producenta (w nawiasie data debiutu silnika TDI w danym aucie): Octavia II (2004 r., patrz obok), Superb II (2008 r.), a także w kompaktowym SUV-ie Yeti (2009 r.). Skoda Octavia II - Dlaczego podbiła serca Polaków?Volkswagen Touran I to pierwsze auto koncernu VW, w którym pojawiła się jednostka TDI (2003 r.). Oprócz niego i aut wyszczególnionych są to również: Golf VI, Golf Plus, Jetta, Passat B5, Passat CC, Scirocco, Eos, Touran II, Sharan I, Sharan II, Caddy, T5 (również w wersji biturbo/180 KM), Tiguan oraz marki Silnik TDI PD montowali w swoich pojazdach również producenci, dla których opracowanie własnej jednostki wysokoprężnej o tej pojemności było albo nieopłacalne albo w danym momencie niewykonalne. Oprócz Mitsubishi były to Jeep (Compass) oraz Dodge (Avenger, Caliber).Najczęstsze usterkiTypowe awarie silnika TDI z PD dotyczą problemów z napędem pompy oleju, pękaniem lub „obsiadaniem" głowicy (zdaniem mechaników głowice niemieckie są znacznie trwalsze od polskich), przedwczesnym wycieraniem się wałków i hydroregulatorów, usterek zaworów recyrkulacji spalin oraz odpowiadających za wyłączanie silnika (foto poniżej, naprawa ok. 1000 zł). W silnikach BKD zdarzają się kłopoty z impulsatorem odpowiadającym za położenie wałka rozrządu (napraw: 300 zł + robocizna). Występują niesprawności turbosprężarki (układu zmiennej geometrii lub ułożyskowania wałków), a także uszkodzenia 2-masowego koła zamachowego (ciekawostka: znacznie szybciej „rozsypują" się koła 2-masowe współpracujące ze skrzynią DSG - często po 60-70 tys. km). Po przejechaniu 100-120 tys. km zdarza się, że posłuszeństwa odmawiają oleju Objawy Brak smarowania, zaświecenie się kontrolki ciśnienia oleju, grzechotanie z okolic miski olejowej (dotyczy wersji z napędem łańcuchowym).Naprawa W przypadku wersji z „balanserami" koszty naprawy zależą od zakresu uszkodzenia. Jeśli zareagujemy od razu na zaświecenie się kontrolki oleju, naprawa wyniesie ok. 3000 zł, jeśli dojdzie do zatarcia sprężarki (konieczna regeneracja), w ostateczności dochodzi do zatarcia silnika. Wymiana łańcucha - ok. 3000 Objawy Nierówna praca silnika, wyraźne niedostatki mocy, kopcenie. Naprawa Przeważnie psuje się „elektryka" pompowtryskiwacza, a dokładnie cewka. Są firmy, które regenerują pompowtryskiwacze (koszt ok. 700 zł), natomiast jeśli zdecydujemy się wymienić na nowe trzeba się liczyć z wydatkiem od 1200 do nawet 2400 zł za sztukę. Tańsze są pompowtryskiwacze Boscha, a droższe - Siemensa. Nowe uszczelki, śruby, robocizna - dodatkowe 1500 Ubytki płynu chłodzącego, których intensywność narasta, puchnące przewody, biały dym wydobywający się z układu wydechowego po uruchomieniu zimnego silnika. Naprawa Producent nie przewiduje naprawy głowicy tylko wymianę na nową - w ASO usługa jest droga (chyba że VW partycypuje w kosztach). Wymiana głowicy poza ASO z nowym osprzętem, śrubami i robocizną to koszt ok. 6 tys. zł. Jeśli zdecydujemy się na fachową naprawę, wydatki zmniejszymy do 3,5-4 tys. Nadmierne spalanie oleju silnikowego, mocne zaolejenie kanału dolotowego, zanik mocy lub jej nierównomierne oddawanie, hałaśliwość (specyficzne „gwizdanie"), dymienie. Naprawa Zakres i koszt naprawy zależą od rodzaju uszkodzenia. Jeśli następuje zapieczenie kierownicy, trzeba wydać od ok. 700 zł (czyszczenie) do ok. 2000 zł (regeneracja). Jeżeli występuje zabłocenie sterowania, koszt wynosi ok. 800 zł. Natomiast uszkodzenie łożyskowania kończy się kompleksową regeneracją (profesjonalna kosztuje ok. 1700 zł) plus regulacja i Głośna i nierówna praca jednostki napędowej (szczególnie na biegu jałowym), spadek mocy. Naprawa Kompleksowa naprawa polega na wymianie wytartych hydroregulatorów na nowe (foto powyżej; z prawej strony hydroregulator po przebiegu 130 tys. km) - koszt poza ASO ok. 600 zł. Za wałek trzeba zapłacić ok. 900 zł. Oczywiście, do tego należy doliczyć koszty robocizny. Uwaga - przy okazji warto wymienić koło zamachoweObjawy Głuche dudnienie przy wyłączaniu silnika, wibracje stałe lub narastające (poprzecznie zamontowana jednostka), ślizganie się sprzęgła, brak przeniesienia napędu. Naprawa Polega na zastosowaniu nowego elementu. Mechanicy radzą zmienić od razu sprzęgło (koło 2-masowe najczęściej rozsypuje się po przekroczeniu 100-120 tys. km). Łączny koszt poza ASO wyniesie ok. 3000 zł. Uwaga, przy okazji warto wymienić simering wału korbowego (foto) - wydatek 300-400 Czy silnik TDI to jednostka specjalnej troski? Niekoniecznie, ale trzeba zdawać sobie sprawę z tego, że boryka się z wieloma awariami, których usunięcie bywa bardzo drogie! Przed zakupem zalecamy bardzo dokładną weryfikację. Czy jesteśmy skazani na drogą benzynę?>>>>> Co się psuje i jak należy eksploatować samochody z turbosprężarką… /4 Wszystko o silniku TDI Fakt_redakcja_zrodlo Silnik TDI /4 Wszystko o silniku TDI Fakt_redakcja_zrodlo Silnik TDI /4 Wszystko o silniku TDI Fakt_redakcja_zrodlo Silnik TDI /4 Wszystko o silniku TDI Fakt_redakcja_zrodlo Silnik TDI Masz ciekawy temat? Napisz do nas list! Chcesz, żebyśmy opisali Twoją historię albo zajęli się jakimś problemem? Masz ciekawy temat? Napisz do nas! Listy od czytelników już wielokrotnie nas zainspirowały, a na ich podstawie powstały liczne teksty. Wiele listów publikujemy w całości. Wszystkie historie znajdziecie tutaj. Napisz list do redakcji: List do redakcji Podziel się tym artykułem: Miałem nadzieję na niższe spalanie. Przy bardzo oszczędnej jeździe (do 110 km/h snując się za innym autem) jestem w stanie zejść do 6,5L przy 80% trasy / 20% miasto. W naprawdę EkoDrivingu długodystansowym poniżej 6l, ale to rzadkość. W standardowych warunkach należy liczyć się z 8l.
Mam RS w TDI ze skrzynią dsg z 2015r. Od nowości zrobione nieco ponad 100tys km. Z awaryjności - słynna pompa wody przeciekała. Wymienili na gwarancji przy ok. 30tys km. Od tego czasu spokój. Pod koniec gwarancji zrobiłem program i jest o niebo lepiej. Z dpf nie ma problemu, skrzynia chodzi, silnik nie bierze oleju (zmieniam co 15tys - był Millers, teraz Penrite). Spalanie dla 184KM - średnio ok. 6,5l, gdzie w 80% trasy. To średnia z ok. 90tys km. Spalanie dla ok. 220KM - średnio ok. 5,8l. Jak wyżej, tylko średnia z ok. 10tys km i styl jazdy taki sam. Na co masz zwrócić uwagę? Standardy jak przy zakupie auta używanego. Fajnie by było jakby olej ktoś zmieniał co 15tys km. Powodzenia w zakupie!
.
  • y9cvh99534.pages.dev/99
  • y9cvh99534.pages.dev/46
  • y9cvh99534.pages.dev/19
  • y9cvh99534.pages.dev/145
  • y9cvh99534.pages.dev/2
  • y9cvh99534.pages.dev/127
  • y9cvh99534.pages.dev/87
  • y9cvh99534.pages.dev/29
  • y9cvh99534.pages.dev/219

    • 2.0 tdi 110 km opinie